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　　不得不说，日系混动车在汽车市场一直都是风生水起，的几款混动车型深受消费者的喜爱，这也让日产有了压力。这不在广州车展带来了轩逸)e-POWER，虽然日产的混动车型来的较晚，但是也引起了行业的关注。那么，对比在混动市场征战多年的卡罗拉)双擎，轩逸e-POWER到底有几分胜算呢？

　　既然都是混动车型，那我们先来看看这两款车在动力方面的区别。首先轩逸e-POWER采用的是电动机+燃油机的动力组合，很像混合动力，但又不是传统意义上的混合动力，官方说法叫汽油电驱，而卡罗拉双擎则是油电混动。二者称呼不同，动力表现也会有所区别。

　　轩逸e-POWER搭载1.2L自然吸气发动机和电机组成，用发动机来发电，由电机带动汽车前行。也就是说，轩逸e-POWER在驾驶感受上无限接近纯电动汽车，同时NVH方面表现会更好。

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　　卡罗拉搭载的是丰田的THS混动技术，由1.8L自然吸气发动机+电动机的组合，这套混动系统的核心就是E-CVT的行星齿轮，正是因为这组齿轮，可让整车根据不同的工况实现多种动力的匹配，最大的亮点就是节油。

　　具体到动力性能方面，轩逸e-POWER的功率可达到100kW，卡罗拉双擎整套动力系统的综合功率为90kW，所以从这方面来看轩逸e-POWER有更强的动力表现。

　　既然是混动，油耗方面的表现也值得关注，轩逸e-POWER官方公布的为3.9L/100km，卡罗拉双擎的为4L/100km，二者相差不大。

　　从动力方面的表现来看，轩逸e-POWER要比卡罗拉双擎要更好一些，而且油耗也相对更低，轩逸e-POWER小胜卡罗拉双擎。

　　再来看外观，其实大家对颜值的判断是萝卜青菜各有所爱，两款车的外观设计都算得上颜值在线，不相上下。

　　轩逸e-POWER整体设计与燃油版基本没有区别，只是在进气格栅细节方面进行了调整，全新的电动车式前脸，包括能够发光的格栅和LOGO，另外还提供了金黑双色的专属配色等等，观感更加高级。

　　而卡罗拉双擎的整体设计风格也年轻了很多，看上去更运动，大尺寸的进气格栅拉宽了前脸横向视觉效果，营造出凶悍的感觉。

　　轩逸e-POWER的尾部换成了LED尾灯，点亮后提升了整车的辨识度。卡罗拉双擎的尾部回归了家用设计风格，中规中矩的表现也算是符合消费者的审美。

　　再对比一下空间，日系车的空间利用率都是非常不错的，不论是轩逸还是卡罗拉内部空间的表现都让消费者满意。

　　轩逸e-POWER长宽高为4649/1815/1445mm，轴距为2712mm，卡罗拉长宽高为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm。对比轩逸e-POWER和卡罗拉双擎的车身尺寸来看，同为A级轿车，两车的尺寸也非常接近，对于空间的需求，都发挥出不错的空间利用率。

　　从实际体验来看，轩逸e-POWER充分发挥了优势，后来空间十分不错，同时还配备了日产家族引以为傲的“沙发”式坐垫，进一步加深了舒适性体验享受。卡罗拉双擎后排因为电池组的原因，舒适性稍微有所下降，但是也不会太明显。

　　进入车内，两款车的设计差别还是很大的，轩逸e-POWER明显在视觉方面要比卡罗拉双擎的更显高级。前者使用了贯穿式空调出风口，电子档把都让内部看上去更有档次。另外中控屏也升级为12.3英寸屏幕，还内置了最新超智联2.0系统，提升车机系统使用的流畅度。

　　而卡罗拉双擎内饰走的是居家路线，看上去中规中矩，虽然配备了悬浮式中控屏，但是UI界面还停留在上一代的脚步，支持Car Life手机互联，但却不支持Car Play。不过内部增加了百度智能家电功能，可家里监控、电气设备等互联，随时控制家里的设备。

　　在配置方面，卡罗拉双擎低配车型要比轩逸e-POWER的更丰富，比如车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、全速自适应巡航等，卡罗拉双擎低配车型就有配备，但是轩逸e-POWER低配车型没有。对比中高配车型，轩逸e-POWER就要更胜一筹了，在中配以上车型就配备增强版Pro PILOT超智驾系统，包括了并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、后方盲区预警、倒车车侧预警、全速域自适应巡航等，并且在顶配上出现了同级别比较罕见的BOSE音响。

　　从配置上来看，两款车型面向的消费群体显然不一样，卡罗拉双擎更偏重更低价位车型配置，而轩逸e-POWER则更多强调高配车型的价值。两款车的价格区间基本相同，至于如何选择就要看预算和更注重哪些配置了。

　　其实轩逸e-POWER和卡罗拉双擎这两款车我们基本都挑不出太大的毛病，前者在动力表现方面占优势，动力体验不错还有更好的燃油经济性，而且空间方面的表现也更好；后者优势在于低配车型配置更为丰富，同时中低配车型售价也要略便宜于轩逸e-POWER，而且市场地位也很稳固。如果是你，会怎么选？

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