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　　据特斯拉官方微博11月21日消息，即日起，Model Y长续航版上调售价2000元。

　　11月14日，特斯拉宣布，Model 3后轮驱动版涨价1500元，Model Y后轮驱动版涨价2500元。

　　10月27日，特斯拉Model Y高性能版在中国涨价1.4万元；与此同时，北美Model Y长续航版的价格也上调了500美元。

　　在国内多家车企纷纷宣布下调官方售价以应对年底竞争压力时，特斯拉多次宣布涨价，不禁让人觉得“一反常态”。今早这一消息传出后，“特斯拉1个月涨价4次”冲上热搜，引起热议。“特斯拉为什么要频繁涨价”也成了不少网友的疑问。

　　此前，有业内人士认为，此举实为特斯拉的定价策略，在国内新能源车企相继开启降价时，特斯拉反其道而行之或为日后的政策调整作准备，“即为以后的价格下调储备空间。”

　　一位接近特斯拉人士同时提及，当前特斯拉产能较为紧张，需求较为旺盛，上海超级工厂持续供给亚太、欧洲多国，不排除交付周期有继续延长的可能性。特斯拉中国官网显示多米体育，Model Y提车周期延长到2-8周，Model 3焕新版提车周期为2-9周。

　　此前，10月27日特斯拉涨价时，中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏表示，产品的价格本就由市场供需关系决定，特斯拉的底气来源于源源不断的订单，公司上调售价应该是与市场供需直接相关。

　　特斯拉官方数据显示，上海超级工厂实际年产能已经从第二季度的75万辆/年，扩产到第三季度的95万辆/年以上。根据最新产能标准，上海超级工厂每三十几秒，就可以下线一辆车。但伴随着焕新版Model 3和Model Y相继上市，上海超级工厂即便满负荷运转，市场依旧供不应求，这被外界认为是特斯拉10月27日价格调整的重要原因。

　　乘联会发布的最新数据显示，今年10月，特斯拉上海超级工厂共交付7.21万辆新车，环比下滑2.6%。而在更早的8月份，这一数据为8.42万辆。

　　今年年初，特斯拉分别在中国、日本、韩国、美国、欧洲等多国和地区大幅降价，涉及Model 3和Model Y等畅销车型，这也成为今年前两季度销量高增长的主因。

　　然而，持续的大范围降价令特斯拉毛利率显著下降。10月18日，特斯拉公布了2023年第三季度财报，数据显示，特斯拉第三季度总营收为233.5亿美元，同比增长9%，然而毛利润为41.78亿美元，同比下滑22%，毛利率为17.9%低于上一季度的18.2%，也低于去年同期的25.1%。

　　10月份，新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6万辆，同比分别增长29.2%和33.5%，市场占有率达33.5%。前10月多米体育，我国新能源汽车产销量分别达735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达30.4%；新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。

　　“10月份新能源汽车产销创下历史新高，单月实现接近百万辆的规模，市占率连续6个月超30%。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，我国新能源汽车年内累计销量已超去年全年，市占率也从前9月的29.8%，迈过30%的台阶。

　　从销售端来看，前10月新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为632.1万辆，同比增长49.6%，占新能源汽车销售总量的86.8%。陈士华说，前几年，新能源汽车销量排名前十位的车企市占率仅为50%至60%，如今已经可以和燃油车比肩，证明市场集中度在不断提升。

　　新能源汽车逐渐成车市主力。近日发布的2023年《中国汽车保值率研究报告》显示，今年新能源车销量大幅增长，市场渗透率持续保持高位，对国内新车销量增长贡献大于燃油车多米体育。

　　来源：中国经济网微信综合经济日报（记者刘瑾）、央视财经微信、特斯拉官方微博、证券日报等

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