多米体育首页多米体育首页一辆1.3吨左右的紧凑型轿车,其平均燃油消耗量会在6-9L/100km之间浮动。之所以会有这么大的差异,除了由个人的驾驶习惯导致之外,行驶路况也会对油耗产生较大影响。一般来说,高速路况会比城市路况省油得多,这已经是大多数人的共识了。
其实这个现象也是老生常谈:由于发动机在中低转速下的热效率是比较高的,而此时车辆在高速公路上巡航时恰好又是发动机高效的工作范围,所以表现得比较省油;而市区行驶时,发动机不仅效率很低多米体育,而且走走停停的状态下也浪费了不少燃油,这也导致了车辆的油耗偏高。
不过“高速省油”对电动车来说又是另一个说法了。因为随着速度的提升,空气阻力以指数增加,然而电机的效率却不见增长。以车重为2.1吨特斯拉Model S为例(滚动阻力约为200N),它的风阻系数仅为0.24,称得上非常出色了。
若迎风面积按2.5平米来算,在时速60km/h的情况下,特斯拉Model S受到的空气阻力约为100N;来到120km/h的时候,空气阻力就增加到400N。通过简单的计算可以发现,Model S在60km/h时受到的总阻力为300N,到了120km/h时则达到了600N。这也意味着,行驶相同的距离,特斯拉Model S高速比低速要消耗两倍甚至更多的能量。
对于比亚迪秦100这种强混插电双模车型来说,驾驶者的控制策略对秦100的油耗有较大影响。将工信部的测算方法换算一下,纯驶时,秦100的油耗为6L/100km;发动机充电时,油耗会增加3L;纯电行驶时,油耗自然为0L。由于秦100可以灵活调整SOC(充电目标点),因此驾驶员可以在高速时调高SOC,减少电机介入和充电工况以降低油耗;而另一方面,凭借着超长的纯电里程,秦100在市区中可以用纯电模式,完全轮不到发动机出马。
与秦100采用相似结构的大众、宝马等混动车型同样是采用差不多的标定策略,只不过是手动和自动的区别而已。此类混动车型可以充分了发挥电机与发动机的优势,用非常讨巧的方式降低了油耗。调校得当或者驾驶方式正确的话,其油耗水平可以比普通燃油车的高速油耗更低。
前提是要经常充电多米体育。如果没有充电习惯的话,插电混动车型的油耗有可能比传统燃油车还高。你还问为什么?你见过男生拍拖不花钱的吗?发动机除了要拖动笨重的电池,还要为它充电,油耗想不高都难!
而对于丰田THS或者本田i-MMD这种特殊优化过的混动系统而言,高速和低速的百公里油耗相差可能不到1L。
此类混动车型的电池容量不大,纯电行驶也坚持不了多久,所以汽车的动能都是由汽油燃烧产生的。以雅阁锐·混动为例,虽然在低速时,发动机完全用于发电,在能量转化时会有一定的损耗,但它的内燃机大多数时候都是在效率较高的环境下工作,因此油耗不高;高速时发动机的工作环境同样高效,而且由于发动机与减速箱直接接合,因此系统的传动效率增加,但此时行驶阻力较大,所以油耗表现与低速时相差不大。
不过这类混动系统再怎么省油,也不可能比普通燃油车在高速巡航状态下的油耗更低。所以在某些状况下,插电式混动比混联式混动更有优势。
其实随着空气阻力的增加,导致了无论是电动车还是燃油车,其能耗在高速下都是增大的。因此燃油车高速省油完全是个“伪命题”,应该说汽油车在低速的时候太费油了,就算行驶阻力加倍,也比不上高效率换回来的经济性,所以给人一种“高速省油”的假象。至于混动车型,其油耗表现与混动结构有很大的关系,而且不同的混动结构都有着各自擅长的驾驶模式。