EMC易倍·(zhongguo)体育官方网站平台

　　标准是世界的通用语言，也是定义市场的基本规则。业界认为，进入新能源汽车时代后，我国已成为全球新能源汽车产业发展的领头羊，中国汽车业和中国头部汽车企业应积极参与制定新能源汽车“中国标准”，从而抢占技术制高点，跻身全球汽车工业前列。

　　12月6日，懂车帝公布了其在黑龙江漠河进行的冬季严寒天气下部分市场热门新能源车型续航里程的测试结果，其中，问界新M7以31.6%的续航达成率排名倒数第一；长城汽车、吉利旗下的多款车型在测试中的续航达成率均不到40%。

　　随后，问界、长城汽车、吉利先后对懂车帝的冬测结果表示质疑，认为懂车帝的测试标准不够规范、多米体育科学和严谨。

　　12月8日，问界官方公众号发文称，懂车帝公布的“插混组统一WLTC4标准纯电续航达成率”结果中，问界新M7的纯电续航为55.3公里。导致这一结果的原因是，懂车帝在测试前对测试车型进行了共计71分钟的空调制热，并在测试过程中有十余次开关车门、车窗的操作，大大增加了空调能耗，使得车辆电量快速下降。另外，测试是在车辆电量仅剩74.9%、搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下开始的，“这些都严重背离了用户的真实使用场景”。

　　在问界方面看来，新能源汽车的环境测评是一个复杂的系统性工程，需要有专业技术支持和严格操作程序，以确保测评结果准确、公正多米体育。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，这样的测试误导了民众，科学与严谨才是新能源汽车测评应该遵循的基本规则。

　　紧接着，长城汽车也于12月11日发布声明，称长城汽车在调取了参测车型的后台数据后确认，部分测试结果异常。

　　长城汽车方面表示，懂车帝的测试方法和最终计算并不严谨，建议在进行纯电续航测试时，为保证测试的公平和准确，应在整备完成后将车辆充电至满电状态再进行纯电续航测试，或按实际行驶测试消耗电量比例进行纯电续航计算；在亏电油耗测试时，测试过程需在同等车速工况下进行，在完成测试的等待加油过程中还应关闭动力，避免燃油消耗，如果需要长时间等待加油，则应该扣除怠速等待期间的燃油消耗；而在爬坡测试前，应对测试车辆的状态进行确认。

　　此外，吉利控股集团高级副总裁杨学良也在社交媒体上表示，不认同懂车帝发布的测评结果，“我同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。”

　　面对质疑，懂车帝方面表示，此次测试为-20℃以下极寒天气的满载续航测试，所有参与车辆均在整备后编队行驶出发，使用统一标准，符合用户冬季用车场景，不存在区别对待。

　　12月22日，懂车帝冬测项目负责人再次回应称，懂车帝的每一次大规模测试，都是在统一的流程标准下进行的。这位负责人表示，经历5年常温测试和3年极限环境测试，懂车帝累计测试车型已经超过2000款，积累数据超过90万条。

　　业界认为，新能源汽车冬测话题备受关注的背后，很大程度上与现行新能源汽车环境测试规范和统一标准的缺失有关。

　　随着中国新能源汽车的快速发展，新能源汽车已成为汽车市场的重要组成部分。最新数据显示，11月中国新能源汽车的渗透率已突破40%。然而，在新能源汽车发展突飞猛进的过程中，行业内一直缺少统一的新能源汽车环境测试标准，这导致了测试结果的不一致性和可比性下降，影响了消费者对车辆性能的准确评估。

　　通常来说，新能源汽车环境测试的目的是为了检测车辆的各项功能是否能在使用环境中正常工作，经过反复测试后，新车型才能最终从工厂下线进入市场。目前，为大众所熟悉的冬测和夏测，就是在低温和高温两个极端环境中，考察车辆的续航里程、充电效率、爬坡动力等多项功能的表现。

　　因此，对新能源汽车来说，环境测试已成为车辆生产周期中必不可少的一个重要环节。然而，新能源汽车环境测试并不像电视、手机、笔记本电脑等其他硬件的测试那样简单直接，这一过程复杂、庞大、细节众多且很容易受到其他因素的干扰，比如测试车辆的初始状态是否一致；测试环境因素是否一致；工况情况是否大致相同等。

　　天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德教授表示，极端条件下的高寒、高热、高原三高实验，其实是在燃油车的条件下提出来的，而“混合动力、插电混动以及纯电动车，应该具备什么样的条件来满足三高测试，来考验产品性能”，是新能源汽车给汽车界提出来的一个新课题。

　　事实上，汽车制造商都有自己的新能源汽车环境测试标准，也有专业实验室或场地供研发车型测试使用。不过，在汽车行业分析师钟师看来，车企作为参与主体的自测不能令人信服，且不同汽车品牌间各项指标仍存在差别。他说：“车企完全有能力自己搞测试，但问题是车企A的测试团队又不能去测试车企B的产品，没有公信力和可行性。”

　　正是由于统一标准的缺失，而市场和消费者又有大量需求，一些第三方检测机构便如雨后春笋般涌了出来。

　　在我国，专业的第三方检测机构需要有CMA/CNAS的认证，这两个机构会对实验室的设备、人员、测试方法、程序文件等一系列内容进行考核，但很多第三方机构并不具备这样的条件，甚至一些第三方机构出于利益的驱使，会制定自己的标准，甚至“灵活”改变标准。

　　中国消费者协会今年3月发布的《“第三方测评”对消费者权益影响调查报告》显示，中消协对12个互联网平台共计350家“第三方测评”账号进行体验式调查后发现：93.1%的“第三方测评”涉嫌存在测评标准类问题，其中缺乏测评标准的主观性测评多；55.7%的“第三方测评”涉嫌存在商测一体、以商养测类的模式，难保公正性；37.2%的消费者反映通过观看“第三方测评”所购买的商品出现过质量问题；35.7%的“第三方测评”存在涉嫌虚假测评类问题。

　　因此，业界认为，汽车行业特别是新能源汽车行业的测试，同样需要进一步提升专业性。

　　针对新能源汽车环境测试标准缺失的现状，长城汽车总裁穆峰呼吁，中国汽车行业更加专业、严谨、统一的“新能源汽车环境测试标准”早日出台，以确保测试标准及过程的科学性、合理性和公正性。

　　穆峰表示，通过制定统一的环境测试标准，不仅可以促使厂家更加重视汽车在各种复杂环境下的性能表现，从而提高车辆的质量和安全性，也能够确保所有厂家在相同的测试条件下进行测试，从而提高了测试结果的统一度和可信度。不仅如此，建立统一标准还有助于汽车品牌降低测试成本和提高测试效率，专注于产品研发和技术打磨。

　　中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀也认为，新能源汽车产业的健康发展需要建立一套科学、标准化的测评体系。目前，中国汽车工业协会正与行业企业及专业检测机构合作，共同制定新能源汽车测评标准，并计划以协会团体标准的形式发布。

　　此次新能源汽车环境测试的争议也引发了业界对新能源汽车标准建设的思考。一些专家表示，标准是经济活动和社会发展的技术支撑之一，有没有统一的、权威的标准，多米体育是衡量行业成熟与否的标志。目前，我国新能源汽车销量已连续多年位居全球第一，行业正进入规模化快速发展新阶段。领先的行业需要领先的标准匹配，但同诸多新兴行业一样，新能源汽车行业的发展也受到缺乏统一标准的掣肘。

　　更重要的是，除中国外，美国、欧洲、日本等汽车产业发达地区也都意识到了新能源汽车产业的战略地位，正加快制定包括混合动力汽车、纯电动汽车等在内的新能源汽车技术标准，并试图推行至全球。

　　对此，中国工程院院士陈清泉曾多次表示，我国新能源汽车产业要加速标准化，尽快与国际标准机构进行对话合作，强化对技术和标准的研究与创新，建设标准认证系统。

　　业界认为，作为全球最大的新能源汽车市场，中国对于今后全球新能源汽车的发展必然起到关键的决定性作用，此时，争取从更多维度、多层次地参与标准制定，无疑对中国新能源汽车产业构筑核心竞争力有着莫大的裨益。这其中，自然离不开中国头部车企的努力。

　　前不久，长城汽车宣布，即日起开放专用于低温测试的黑河冬季试验场，以及长城汽车旗下所有新能源测试平台与装备，并呼吁其他汽车品牌一同开放测试资源，共同制定统一的测评标准，推动中国新能源汽车产业高质量发展。

　　穆峰说：“中国新能源汽车产业的高质量发展绝不是零和博弈，我们要一起回归到造车的本质上来。当下，中国新能源汽车产业正处于百年未有的大变局，但汽车业的高质量发展不是百米短跑，而是一场马拉松，速度固然好，质量却更加重要，这需要多方长期共同去努力。”（记者傅勇）

　　探索人工智能新型安全挑战与创新应用赋能——学会服务365TALK品牌沙龙走进瑞莱智慧

　　中国科学院昆明动物研究所研究员车静团队将在云南省文山壮族苗族自治州发现的棱蜥新种命名为招龙棱蜥（Tropidophorus vongx），相关研究成果日前发表于国际动物分类学期刊《动物分类学》（Zootaxa）。

　　小提琴独奏曲《行路难》是一首“无心插柳”之作，也是足以载入中国乐坛史册的曲谱。

　　8月7日，记者从中国海油获悉，在海南岛东南海域发现的陵水36-1气田新增探明储量顺利通过国家有关部门评审备案，探明天然气地质储量超1000亿立方米，为全球首个超深水超浅层大型气田，勘探过程中实现了海洋油气勘探理论领域的创新，填补了全球技术空白。

　　国家发展改革委、国家市场监管总局、多米体育生态环境部近日联合印发《关于进一步强化碳达峰碳中和标准计量体系建设行动方案（2024—2025年）》，有针对性部署实施16项重点任务，其中“双碳”标准重点任务8项、“双碳”计量重点任务8项。

　　“安全认知，日见清晰；安全研究，路阻且长；安全行业，大有可为；紧跟创新，保障发展……”在近日举行的第十二届互联网安全大会上，中国工程院院士吴世忠的一番总结多米体育，折射了AI（人工智能）时代安全大模型行业的发展现状。

　　8月6日，由国家发展改革委、国家能源局和国家数据局联合印发的《加快构建新型电力系统行动方案（2024—2027年）》（以下简称《行动方案》）正式公布。对于大规模高比例新能源外送攻坚行动，上述负责人解释，目前，在运跨省区输电通道主要输送煤电、水电等传统电力，新能源电量占比较低。

　　记者从中国长江三峡集团有限公司获悉：近日，我国多地出现高温天气，用电需求持续攀升。7月31日，由乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝、三峡、葛洲坝6座梯级水电站构成的世界最大清洁能源走廊顶峰保供，高峰出力超过7000万千瓦，创历史新高。

　　记者7日从清华大学获悉，该校电子系方璐教授课题组与自动化系戴琼海教授课题组在智能光芯片领域取得重大进展。“与现有训练范式不同，我们摒弃了反向传播，另辟蹊径，构建了光神经网络的对称传播模型，仅用光学系统的前向传播即可实现高效高精度光训练。

　　未来产业发展更加基于科学突破，物质结构、宇宙演化、生命起源等科学正在开辟、引领新产业方向；产业前沿技术交叉融合更加迅速，大数据、云计算等新一代信息技术同智能制造深度融合；产业发展更加依赖新型基础设施，颠覆性技术创新一旦获得成功，就能迅速发展成为通用基础技术，快速重塑市场竞争格局。

　　科技兴族兴，科技强则国家强。党的二十届三中全会提出，深化科技体制改革。中国式现代化要靠科技现代化作支撑，实现高质量发展要靠科技创新培育新动能。学习领会全会精神，要充分认识科技的战略先导地位和根本支撑作用，加强顶层设计和统筹谋划，以改革助推高水平科技自立自强。

　　台风过境时，沿海港口和航道是重点受影响区，需加强对港口码头、航道及航道设施的安全监管。

　　雄安站是近些年铁路客站中首例建成的拉开站场，在站房中心位置形成光廊。雄安站对各系统设备进行统筹，首次结合建筑设备监控系统设置能源管理系统，实现大型枢纽客站能耗管控。

　　北京时间8月6日14时42分，我国在太原卫星发射中心使用长征六号改运载火箭，成功将千帆极轨01组卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。

　　2024年8月7日，是二十四节气中的第十三个节气——立秋。国家卫生健康委6日举行新闻发布会，介绍时令节气与健康有关情况。

　　机器人作业，离不开人工精准操控。上升、平移、张爪、安装……半空中，机器人的“手臂”和“手爪”在高压线上轻快地“舞动”。

　　当今世界面临气候变化、粮食安全、能源资源短缺等挑战，如何把二氧化碳转化成对人类有意义且有市场价值的物质？人工合成淀粉项目便是其中一个尝试。

　　随着全球对绿色能源需求的增长，太阳能光伏技术正迅速发展，其中，钙钛矿太阳能电池因其高效率和低成本而备受关注，被认为是“最有前景的下一代光伏技术”。

　　对于医学院校而言，要在健康中国建设的背景下，加强新医科建设的顶层设计和统筹谋划，增强系统观念和前瞻思维，把实现高质量发展作为最核心、最紧迫的任务。

　　在教育、科技、人才“三位一体”统筹推进的要求下，学科交叉研究成为促进高质量发展、推动新质生产力发展的有效举措。

　　在众多锂电池阳极材料中，锂金属阳极因其具有最高的理论比容量和低电化学电位而受到持续关注。