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　　新能源车被谁踩下了急刹车！在新能源车市场迅速发展的背景下，一个出人意料的事实逐渐浮出水面。近日，乘联会发布的《多米体育app官网下载2024年11月全国乘用车市场分析》显示，新能源乘用车在国内市场的渗透率从8月的53.7%高点连续三个月回落至11月的52.3%。

　　2024年，新能源车市场经历了快速攀升后似乎进入了调整期。在国家政策的支持下，新能源车渗透率一度以惊人的速度增长，从1月的32.8%飙升至8月的53.7%，月均递增超过2.6个百分点。然而，从9月开始，这一趋势突然逆转，连续三个月下降，引发人们对于新能源车是否遇到瓶颈或燃油车是否复苏的讨论。

　　国家政策依然倾向于支持新能源车。今年8月，商务部等七部门联合发布通知，对购买新能源乘用车补贴2万元，而购买2.0升及以下排量的燃油乘用车仅补贴1.5万元。此外，国家机关被要求带头使用国产新能源汽车，并设定新能源车占比不低于30%的目标。在深圳，新能源车和燃油车还将实行差异化停车收费政策。

　　尽管政策利好，消费者的选择仍然至关重要。一些调多米体育app官网下载研显示，部分消费者选择燃油车的原因包括用车频率不高、不信任新能源车的续航里程和电池安全性以及换车周期较长。这些因素导致目前约53%的市场渗透率成为一种相对稳定的平衡点。

　　此外，合资车企在新能源领域的表现也影响了市场格局。数据显示，国内主流合资品牌11月的新能源车渗透率仅为5.8%，而中国品牌的渗透率高达64.7%。合资车企虽然面临挑战，但其庞大的用户基础和品牌影响力仍在一定程度上制约了新能源车市场的进一步扩张。

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