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多米体育app官网下载信部定调!给燃油车吃了一颗“定心丸”燃油车技术发展还要继续
2024-12-09 阅读

  在当今汽车行业,全球多个国家以及国内外众多车企纷纷制定停售油车的时间表,这一现象曾让许多人不禁猜测,有着138年历史的燃油车是否即将谢幕,甚至让一些打算购车的消费者犹豫油车还值不值得购买。

  然而,近期工信部的表态让这种“唱衰油车的声音”渐渐平息。11月12日,工信部郭守刚在年会上明确表示要在大力发展新能源汽车的同时,同步推动内燃机技术的发展。这无疑给传统燃油车企以及偏爱燃油车的用户们吃了颗定心丸。

  就拿一位有着6年新能源车驾驶经历的车主来说,他经多米体育app官网下载历了形形的用车场景,也看清了许多关键问题,始终坚信,尽管新能源车近年来发展势头迅猛,但历经百年发展的燃油车绝非新能源车在短时间内能够完全取代的,在未来相当长的一段时期里,二者将会共存。这背后有着多方面的原因。

  先说说新能源车面临的难题。动力电池可谓是新能源车发展道路上的一大阻碍。就当下主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池而言,随着使用时长的增加以及行驶里程的累积,电池的寿命会不断衰减,这和燃油车的损耗有着本质区别。

  以三元锂电池为例,其循环充放电次数通常都在2000次以内,单纯从循环充电次数计算,理论上好像能使用十几甚至二十多年,可要是把锂电池自身的时间周期寿命考虑进去,那和燃油车的使用寿命相比就差远了。

  从经济角度考量,大家都觉得新能源汽车省钱,用家用充电桩的线毛钱都不到。但要是仔细算笔经济账就会发现并非如此。相同级别的车相比,新能源车的价格往往比燃油车高出不少,少则一万多则好几万。而且到了五六年之后,电车的保值率会大幅下降,这又相当于亏损了上万元。

  再看看养护维修成本,纯电动车型在常规保养方面确实划算,前几年基本就是做做检测就行。可一旦涉及维修,那和燃油车的差别就非常明显了。电车维修基本都得去4S店,并且通常都是“只换不修”,零部件零整比远远高于同价位的燃油车。

  有车主就抱怨说,开电车得时刻留意别磕碰到底盘,路过减速带、坑洼路面或者靠近马路牙子时都得格外小心,要是不小心磕碰到底盘上方的动力电池,那维修费用可着实不低,毕竟全车很大一部分成本都集中在电池上。这么算下来,之前辛辛苦苦省下的油钱可能都搭进去了。

  再看燃油车的优势,这些优势让新能源多米体育app官网下载车难以取而代之。在整车稳定性方面,内燃机技术经过了近百年的发展,在整车稳定性、经济性、可靠性以及养护成本等领域,燃油车有着显著优势。大街上那些十几年前甚至二十多年前的老车就是很好的例证,它们的发动机、变速箱和底盘这三大件的稳定性历经时间考验。从整车安全性来讲,动力电池依旧是个棘手的难题。

  传统燃油车的时候,各大车企都会拿碰撞测试成绩来宣传自身产品,可到了新能源汽车这儿,很少听到有相关的碰撞测试,就算有,也是在各种条件限制下得出的测试结果,很难让人完全信服。

  从快捷便利性来说,燃油车加满一箱油,续航里程普遍能达到五六百公里以上,哪怕是在乡镇地区,加油站也是随处可见,加一次油也就几分钟的事儿,既省心又省事还方便。反观纯电动汽车,就算是现在的快充技术,要把电充到100%也得一两个小时,每到节假日,高速服务区里电动汽车排队充电的场景实在是让人无奈。

  从市场保有量来看,燃油车的体量也不容小觑。根据乘联会的数据,在2024年1-10月期间,全球汽车销量高达7421万台,而新能源车销量仅为1407万台,新能源汽车的市场份额约为19%。也就是说,现阶段每卖出10台车,其中有8台是燃油车,这是全球的整体情况。

  虽然国内新能源车销量增长速度较快,且销量与燃油车的差距也在逐渐缩小,但燃油车的市场保有量依旧庞大。目前国内燃油车保有量约3.45亿辆,新能源汽车保有量约2472万辆,两者在市场中的保有量差距十分显著,这意味着绝大多数车主仍然驾驶着燃油车,很多车主对燃油车有着深厚的感情,对新能源车还存在诸多顾虑,所以在换车时大概率还是会优先选择燃油车。

  从更宏观长远的视角来看,新能源车若要彻底取代燃油车,还有漫长的征程要走。新能源车的优势确实明显,这也是它能在短短几年内迅速崛起的重要原因。

  但从全球范围来看,美西方国家对纯电动汽车的热情并不高涨,或许是因为燃油车在其市场中根基深厚,短时间内难以被撼动,这里面涉及到整个生态链的多方面考量,包括就业、经济、资源、能源等等因素,这大概也是工信部提出要“两条腿”走路,共同发展的重要原因。

  总之,在当下买车的时候多米体育app官网下载,消费者没必要过度纠结到底是选择燃油车还是新能源车,只需要依据自身的实际用车场景和个人喜好,做出适合自己的选择就好。无论是燃油车还是新能源车,都在汽车发展的长河中有着各自的地位和价值,它们在未来一段时间内的共存局面,也将推动整个汽车行业朝着多元化、可持续的方向不断发展进步。

  在技术不断革新的时代浪潮中,新能源车的技术研发从未停止脚步。电池技术方面,科研人员一直在努力探索提高电池能量密度、延长电池寿命以及缩短充电时间的方法。

  例如,一些新型电池材料的研发正在进行中,若能成功应用,有望突破现有电池的局限。同时,充电基础设施的建设也在逐步完善,越来越多的城市加大了对充电桩的布局密度,高速服务区也在不断增设快充设备,这在一定程度上缓解了新能源车主的里程焦虑。

  而燃油车也并非固步自封,在环保压力下,内燃机技术的优化升级也在持续推进。例如,更高效的燃油喷射系统、尾气净化技术等不断涌现,使得燃油车的燃油经济性和环保性能都有了显著提升多米体育app官网下载。而且,燃油车在驾驶体验上也有着独特之处,发动机的轰鸣声、换挡的顿挫感等对于一些车迷来说是一种难以割舍的乐趣。

  从消费者群体来看,不同的消费需求也决定了燃油车和新能源车各自的市场空间。对于那些日常通勤距离较短、城市充电设施完善且对新技术接受度高的消费者来说,新能源车可能是更好的选择。他们可以享受较低的使用成本和安静舒适的驾驶环境。而对于经常长途出行、对车辆可靠性和续航稳定性有较高要求,或者对传统驾驶乐趣有偏好的消费者,燃油车依然是他们的首选。

  此外,汽车行业的产业链发展也与燃油车和新能源车的共存息息相关。燃油车产业链涉及到石油开采、炼油、零部件制造等众多环节,这些环节在全球经济中占据着重要地位,并且有着庞大的从业人员群体。新能源车产业链则侧重于电池制造、电机电控、充电桩等领域,虽然近年来发展迅速,但还不够成熟和完善。在这种情况下,两者的共同发展有助于维持整个汽车产业链的稳定和平衡。

  再从能源结构的角度考虑,全球的能源供应体系是多元化的。虽然新能源的发展是大势所趋,但石油等传统能源在未来较长时间内仍将是重要的能源来源。燃油车的存在可以在一定程度上保障能源消费的多样性,避免过度依赖单一能源带来的风险。

  在未来的发展中,随着科技的进一步突破和市场的不断演变,燃油车和新能源车的关系可能会发生新的变化。但就目前而言,它们的共存是符合汽车行业发展现状和社会多方面需求的。

  消费者在购车时,应该充分了解两者的特点和自身的需求,做出理性的决策,而汽车企业也应根据市场需求和政策导向,合理布局燃油车和新能源车的研发与生产,共同推动汽车行业的健康发展。无论是燃油车还是新能源车,都在为人们的出行提供便利,它们共同构建了现代交通的多样化生态,在这个生态中,各自发挥着独特的作用多米体育app官网下载,并且相互促进、相互影响,共同迈向汽车行业的未来。

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