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　　中国经济网北京11月28日讯（记者 马先震） 极氪智能科技副总裁朱凌26日晚发布微博称，懂车帝的主播和拆车视频不专业。他表示，“@懂车帝App官方微博 确认一下这个是不是你们的主播？？确认你们招人的门槛真的这么低？最近出的一系列视频，有没有任何一点点的常识？？就敢拆车教育用户？？懂不懂任何关于材料的基本常识？？在这个位置用铝怎么成型？？？要流量可以理解，但如果光天化日胡说八道恬不知耻，那就是非蠢即坏”。

　　懂车帝27日下午发布微博回应称，“1、此次拆车节目发现极氪7X尾门同时使用塑料和金属材料属实。

　　2、从现有车门结构、工艺，公开资料以及懂车帝过往拆车大数据来看，注塑件、铝制、钢制冲压件等材料都会用于汽车尾门。注塑件尾门的出现，正是基于车身轻量化、制造成本低、可塑性高等因素。

　　3、铝制材料尾门目前冲压工艺和应用车型非常广泛，部分车辆造型采用铝成型有一定难度，但并非不能。节目里提到用铝更贵，也正是出于铝成型制造工艺和难度要比注塑工艺高。节目没有评判铝制还是注塑件尾门谁更安全，针对网友关心的问题，后续我们将针对安全性做更多实测。

　　4、拆车节目拆的就是车辆用料是否实在多米体育正规。我们将持续通过专业的拆车节目，为广大消费者呈现车辆真实情况，提供选买参考。欢迎车企理性讨论。”

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　　21世纪经济报道在《极氪副总裁“炮轰”懂车帝：拆车视频不专业，没有常识》中介绍，懂车帝主播在该条拆车视频中称，极氪7x及极氪001尾门使用了塑料和钢两种材质，而没有使用铝。

　　此前，极氪的另外一名高管就曾在微博上质疑过懂车帝。今年7月30日，极氪CMO关海涛在微博发布内容，称“极氪式安全实战从来没输过，所以我们原理没有做太多宣传，某媒体平台发布了误导视频，很多用户留言鸣不平”。

　　懂车帝App官方微博当晚发文称，“最新一期《懂车大爆炸》拆车视频引发了很多网友讨论，欢迎大家观看完整节目。”

　　界面新闻在当时的报道《懂车帝回应极氪质疑：内容被误读，可观看完整节目》中介绍了完整的节目内容，“前防撞梁没有设计吸能盒”相关表述出现在视频第5-6分钟，通过统一的设备测试结果显示，极氪001的前防撞梁溃缩能仅为1.9KJ多米体育正规。测试结果表明极氪001的前防撞梁溃缩吸能能力较弱。不过在节目中懂车帝也表示，“极氪001的前防撞梁不影响安全”，“安全性肯定没问题”。

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