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　　[汽车之家资讯] 北京时间10月14日，两年一度的巴黎车展如约而至，虽然海外车展规模逐年缩小，不过本届车展依旧有将近30余款新车发布，其中奥迪、MINI、大众、斯柯达、雷诺等品牌均有重磅车型发布。除海外品牌外，不少中国品牌也出海远征秀了一波肌肉，例如零跑B10、红旗EH7、小鹏P7+等车型。那么话不多说，就让我们一起来看看这篇《2024巴黎车展首发新车汇总》吧！

　　10月14日，2024巴黎车展正式拉开帷幕，在奥迪展台上，全新一代奥迪Q5正式与广大消费者见面。作为换代车型，其基于PPC（Premium Platform Combustion）平台打造，并采用最新的设计风格，整体更加时尚、耐看。值得一提的是，国产加长的全新奥迪Q5L将有望在2025年于国内上市。

　　外观方面，作为换代车型，其在现有家族的设计语言上进行创新升级，标志性的多边形大尺寸前格栅内部辅以类似鳞片式造型进行点缀，配合造型更加凌厉的大灯组，视觉效果突出。同时，尺寸夸张的三段式进气口的加入，也增加了这款车的运动感。

　　车身侧面来看，新车腰线贯穿车身，前后侧翼子板略微宽处车身，内凹式的轮眉搭配全新设计的双五辐式轮圈，时尚感较强。车尾部分，新车采用当下流行的贯穿式的尾灯组，内部采用了第二代OLED光源，后包围则使用了环形的银色装饰凸显出尾部的立体感，下方则搭配了方形口的双边共两出排气布局，丰富层次感。

　　内饰部分，新车采用了OLED曲面双联屏设计，这是一个由11.9英寸全液晶显示屏+14.5英寸MMI触控显示屏组成的。同时在副驾驶前方还配有一个10.9英寸娱乐屏供乘客观看。同时，新车还配备交互模式的氛围灯组，可以对车上部分功能做出相应的反馈，提升科技感。此外，全新奥迪Q5的车机系统为Android Automotive OS，但未来国产版车型预计将会进行本地化处理。配置方面，新车将提供15瓦手机无线扬声器Bang&Olufsen音响系统（685瓦）、主动降噪 (VNC)、自适应驾驶辅助增强版等，后排座椅支持前后移动及靠背角度调整，座椅折叠后可将后备厢容积拓展至1473升。

　　动力上，新车将配备2.0T涡轮增压四缸发动机并带有48V轻混系统，最大功率200千瓦，传动系统匹配的是7速双离合变速箱以及quattro四轮驱动系统。同时，此前官方还从公布了全新奥迪SQ5动力参数，作为了解其配备的是3.0T双涡轮增压六缸发动机，同样也配备了48V轻混系统，最大功率270千瓦，传动系统匹配7速双离合变速箱以及quattro四轮驱动系统。

　　在2024巴黎车展上，零跑B10正式发布。新车定位紧凑型SUV，基于LEAP3.5架构B平台打造，将聚焦10-15万元市场，于明年全球上市。结合此前消息多米体育正规，零跑汽车将会在2025年推出3款B系列车型，高配车型也会配备激光雷达和高AI算力的智驾芯片。

　　外观来看，新车采用了封闭式中网，两侧配备分体式大灯组，上方是贯穿式的LED日间行车灯，下方为远近光灯组。车头下方配备了矩形的进气口设计，两侧拥有导流槽造型，展现出不错的运动感。

　　来到侧面，新车将会采用短前、后悬设计，车身造型紧凑且饱满。新车在翼子板处配备了摄像头，同时还采用了隐藏式门把手。

　　车尾方面，新车将配备贯穿式尾灯，两侧拥有不规则的间断设计，看起来拥有不错的科技感，尾灯下部则是零跑汽车的英文LEAPMOTOR。此外，车尾上方配备了高位刹车灯，上方还有一块梯形的黑域，内部可能是雷达或者摄像头。

　　在2024巴黎车展上，全新一代奥迪A5（即奥迪A4换代）正式发布，本次展出的是旅行版车型。该车将会基于PPC平台生产，并针对外观、内饰以及动力方面均进行了升级。

　　来看新车，其线条整体更加丰富，前脸采用了六边形的格栅，内部辅以黑色的六边形蜂窝格栅样式。奥迪的LOGO也采用了熏黑设计，作为灯厂的最新产品，其前矩阵式LED大灯组具有编程功能，提供8种数字灯光签名，并分成了上下两部分。大灯下方设计了四边形的装饰，如果是S或者S Line车型，这个装饰还会采用撞色的设计。

　　来到侧面，新车拥有经典的旅行车造型，优雅而不失运动感。门把手采用半隐藏式设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4829/1860/1444mm，轴距为2900mm。车尾方面，穿式尾灯的上面是黑色的LOGO以及小鸭尾设计，底部则是运动感十足的尾部扩散器设计。值得一提的是，新车还将采用掀背尾门开启方面。

　　内饰方面，全新奥迪A5采用了三屏的设计，分别是11.9英寸液晶屏、14.5英寸中控屏以及10.9英寸副驾屏。中间屏也有一定向主驾倾斜，中控精简了不少物理按键。中控下方是储物格和无线充电区域，上面还有一个TYPE-C充电口。

　　动力方面，全新A5汽油车型均搭载2.0TFSI发动机，低功率版最大功率110kW（150马力），高功率版最大功率150kW（204马力），发动机采用了VTG可变截面涡轮等技术。其中150马力版本车型为前驱，204马力车型为前驱或四驱。同时在一些市场，A5还将提供200kW的车型（272马力）。

　　在10月14日开幕的2024巴黎车展上，全新大众Tayron（国内探岳）正式迎来首发亮相，新车将成为一台全球车型，在在欧洲市场它会被命名为Tayron取代Tiguan Allspace，在北美市场它将作为2025款Tiguan推出，在中国市场则会被命名为探岳L销售。

　　来看新车，其将会提供双外观设计，前脸采用IQ.Light大灯与贯穿式灯带的组合，大尺寸进气格栅设计十分抢眼，并与下包围的进气口设计形成层次感，帮助降低视觉重心。另外R-Line版车型则会拥有更加夸张的格栅设计，加强前脸攻击性，不过“R”标识仅在翼子板处出现，并未在车头配备。

　　来到侧面，全新大众Tayron采用一体式腰线设计，并通过黑色轮眉展现跨界属性，车身尺寸方面，其长宽高分别为4770/1852/1660mm，轴距为2791mm。车辆的尾部采用当下流行的贯穿式尾灯组，配合下方保险杠处加入的镀铬饰条以及上方尺寸较大的扰流板，丰富其层次感。

　　来到车内，新车与全新一代途观基本保持一致，配备15英寸中控屏以及10.25英寸液晶仪表，不过并没有提供副驾驶屏幕。车内将会提供5座或7座布局，前排座椅将会配备加热、通风和按摩功能，第二排座椅拥有加热和通风功能，另外还将提供哈曼卡顿音响等配置。

　　动力方面，新车将提供柴油、汽油及插电式混合动力系统。其中汽油版提供1.5T发动机+48V电机的轻混组合，最大功率148马力，峰值扭矩360牛·米；而2.0T发动机最大功率分别为148马力和261马力，峰值扭矩分别为320牛·米和400牛·米；插电混动版车型采用1.5T发动机与电机的组合，最大功率分别201马力和268马力，其还搭载19.7kWh，纯电续航100km，综合续航850km。

　　在2024巴黎车展上，MINI JCW纯电动版车型正式迎来首发亮相，该车将会搭载259马力的前置电动机，并装备更具运动感的外观套件。

　　外观方面，新车在普通版车型基础上增加了更具运动感的黑色套件，包括前格栅、外后视镜以及包围等等，该车还采用了双段式的散热开口，搭配两侧的红色装饰点缀，让新车看上去依旧非常“JCW”。

　　车身尺寸方面，新车长宽高分别为3863/1756/1458mm，轴距为2526mm。其将配备19英寸轮圈，车尾配备扰流板以及后扩散器，整体造型十分动感。

　　动力方面，纯电MINI JCW配备前置单电机，最大功率190千瓦（259马力），并采用三元锂电池组。

　　2024巴黎车展上，奥迪S6 e-tron正式对公众亮相，是奥迪A6 e-tron的性能版本，其是奥迪PPE电动车平台诞生的第二款系列车型，定位为中大型车。未来奥迪A6 e-tron将在一汽奥迪长春PPE工厂国产，引入国内后，将对尺寸进行加长，并在设计、空间、续航、智能驾驶和智能座舱等进行升级，满足中国消费者的需求。

　　奥迪S6 e-tron与奥迪A6 e-tron一样，有Sportback轿跑车和Avant旅行车版本。其延续了奥迪家族的设计基因，同时在造型上不同于燃油车的A6，它看上去更加年轻化、运动化，而不再是行政级的外观。

　　奥迪S6 Sportback e-tron有着更扁平、更宽的车身姿态，前脸保留了奥迪家族式的中网轮廓，并将智能驾驶辅助系统的电子元器件隐藏在前包围的黑域中。新车采用分体式大灯，LED日行灯提供8种可变换的样式。

　　奥迪S6 Sportback e-tron的尾部极其动感，轿跑车的快背造型，贯穿式尾灯已经成为奥迪家族新的设计标志，全新的尾灯采用了第二代OLED技术，同样有8种样式可选，当车辆遇到事故或发生故障时，尾灯可以展现出警示的符号，奥迪的LOGO也可以在夜晚发光点亮。

　　车辆中控台采用环抱式设计，车内屏幕采用了不规则的形状，车内配备三块屏，尺寸分别为11.9英寸、14.5英寸、10.9英寸。除了三块屏外，新车还配备了第二代增强现实抬头显示AR-HUD，可以显示速度、交通标识、导航等信息。

　　车机使用了安卓Automotive OS操作系统，可以OTA升级，提供最新的Audi connect互联服务。语音控制系统通过与人工智能ChatGPT连接后，可以与汽车更自然的互动，并获取乘员想要的信息。新车还配备了带有头枕扬声器的Bang & Olufsen品牌音响系统，其配备了20个扬声器。车内还一个别致的地方是全景天幕，它可以电动切换透明或不透明。

　　动力方面，奥迪S6 e-tron的电机最大功率为370千瓦，特定模式最大功率可达405千瓦，0-100km/h加速3.9秒，最高车速240km/h。配备quattro四驱系统，通过可变的扭矩分配，增强驾驶动态表现。

　　S6 e-tron将标配自适应空气悬架。自适应空气悬架可以在舒适性与运动性之间做出更好的选择，根据速度和个人喜好，以及特定的路况，提供四种不同级别的车身离地高度选择。低能耗模式下，悬架会根据速度将车身降低20mm，改善车辆空气动力学性能，有助于优化能耗增加续航。

　　10月14日，2024巴黎车展正式拉开帷幕，在标致展台上其为我们带来了全新标致E-5008。新车基于STLA Medium平台打造，将提供48V轻混、插电混动以及纯电动版本，并在采用全新的设计语言，整体十分时尚。同时，根据此前信息来看，该车计划在今年秋季在海外上市。

　　外观方面，其采用标致集团最新的设计风格，无边际式前格栅内部辅以点阵式元素进行点缀，配合标志性的“狮爪”造型前灯组以及下方三段式的进气口，营造出不错的视觉效果。同时，该大灯组标配Pixel LED技术，可在错车时调整远光灯照射范围。

　　车身侧面来看，新车采用趋于平直的车顶线条，在营造出修长的车身线条的同时，还让其拥有较为亮眼的车内头部空间。尾部方面，新车依旧采用狮爪元素尾灯组，并在中央采用同色饰板进行连接，整体十分耐看。

　　内饰方面，新车采用标致全新的i-COCKPIT座舱设计，21英寸的高清曲面屏十分抢眼，其内置的导航可以根据行程计算路线并提供充电站信息等。配置方面，该车将配备智能语音、ChatGPT、360度全景影像以及Drive Assist Plus 2.0驾驶辅助系统等等。车内将采用2+3+2的7座布局，其座椅采用皮革+织物拼接的方式，顶配车型还配备前排座椅加热、通风以及按摩等功能。第二排座椅支持4/2/4比例放倒，方便第三排乘客进出。此外，后排座椅放倒后可与后备厢地板保持平整，具有很强的空间扩展能力。

　　动力方面，燃油版车型搭载1.2T发动机+48V电机的轻混组合，最大功率136马力，匹配6速双离合变速箱；插电混动版车型采用1.6T发动机+电机的组合，其中发动机最大功率150马力，电机最大功率92kW，纯电续航80km以上。纯电动版本将有三种动力，两驱版电机最大功率分别为157kW和170kW，四驱版车型总功率为237kW，动力电池容量分别有73kWh和98kWh两种，续航里程500km-660km不等。

　　在2024巴黎车展上，雷诺R17概念车正式亮相，该车采用了20世纪70年代经典的设计语言，配备270马力电动机和碳纤维车身组件。不过，官方表示这款车不会有量产计划。

　　新车外观设计灵感源自于雷诺70年代的经典车型——雷诺17，该车车头采用了密幅黑色装饰，配合黄色的LED大灯以及车尾的贯穿式灯组，有点“复古赛博朋克”的感觉。经典车身、独特漆面、LED灯组、复古轮圈，集齐了电动复古车的几大要素。

　　车内同样十分独特，甚至使用的是上世纪70年代常用的织物面料。但它同时又能展示出科技的味道，比如仪表是四个矩形的显示器，中控部分同样有一个液晶屏。

　　动力方面，该车将会搭载270马力的电机多米体育正规，采用后轮驱动，续航里程为249英里（约400km）。

　　在2024巴黎车展上，全新雪铁龙C5 AIRCROSS概念车正式发布。新车定位紧凑型SUV，目前还处于概念阶段。新车将基于STLA Medium平台打造，而量产版车型将会在2025年正式发布。

　　外观来看，新车车头搭载分体式大灯，每侧拥有两条LED日间行车灯设计，充满了科幻未来感。下包围配备了大尺寸的进气口设计，两侧还有导流槽造型，展现出不错的运动感。

　　车身侧面来看，新车的线条十分饱满，配备了封闭式轮圈，造型充满了艺术气息。车顶采用了熏黑设计，多米体育进一步降低了整车的视觉重心。

　　动力方面，未来的量产版预计会有插混和纯电动版，插混版预计将搭载1.2T发动机+电机的组合。纯电动版车型预计将提供单电机和双电机版本，单电机最大功率214马力，双电机版系统总功率327马力，电池容量则分别为73kWh和98kWh。

　　在2024巴黎车展上，雷诺R4正式发布。该车将采用和雷诺5 E-Tech相同的Ampr纯电平台。雷诺4是一款拥有悠久历史的小车，于1961年推出，而现在它以电动车的身份迎来重生。

　　外观来看，新车配备了封闭式的熏黑中网，表面拥有多组纵向和斜向的纹理进行装饰。新车配备圆形大灯，两侧的括号形LED日间行车灯配合中央可点亮的雷诺LOGO，展现出满满的科幻未来感。

　　车身侧面来看，新车将配备全新的多辐轮圈，充电插口位于左前翼子板处。车门上三条隆起的筋线增强了车身的力量感，而磨砂黑色的轮拱和车侧包围则给这款小车增添了几分跨界气息。此外，新车还可选装可开启的软顶天窗。

　　车尾来看，新车将配备三段式的LED尾灯，看起来立体感很强，尾灯旁边则是一个十分动感的数字“4”。此外，新车还将配备熏黑后扰流板和后雨刷。

　　动力方面，新车将采用纯电驱动，最大功率将有95/123/150马力可选。新车或将搭载40/52kWh的电池，WLTP纯电续航里程有望达到400km。

　　在2024巴黎车展上，标致E-408迎来首发亮相，新车作为纯电版车型，将采用单电机前轮驱动，续航里程为453km。此外，预计新车海外售价4万英镑起售（约人民币37.7万元起）。

　　标致E-408在外观和内饰方面均与此前推出的燃油版车型408X保持一致，前脸采用无边界式矩阵进气格栅搭配犀利的LED灯组结构。车尾依旧是溜背式造型，并配备锐利的扰流板设计，尾灯依旧保留狮抓样式，展现品牌特点。

　　内饰方面，新车依旧采用标致i-Cockpit座舱设计，配备12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏，在配置方面其将支持无线Apple CarPlay手机互联、热泵空调以及L2级驾驶辅助系统等等，另外作为纯电版车型，新车也会增加旅途充电规划功能，方便出游。

　　动力方面，新车将会搭载210马力电机，采用前轮驱动，配备58.2kWh电池，WLTP工况续航为453km多米体育正规，使用快充可在30分钟完成20%-80%补能。

　　在10月14日开幕的巴黎车展上，创维Q迎来首发亮相，该车采用了全新的设计风格，并应用类似旅行车的造型，颜值方面值得肯定。不过该车未来是否会进入国内市场还有待官方宣布。

　　来看新车，其前脸采用了最新的设计语言，一些细节方面能看到此前在北京车展上发布的SKYHOME概念车的影子。贯穿式灯组拉宽车头视觉效果，分体式打得过通过纵向的行车灯形成呼应，下包围采用贯穿式通风口设计，整体有着不错的新鲜感。

　　来到侧面，新车采用旅行车的造型，并且通过低风阻轮圈以及隐藏式门把手等设计来降低风阻。尾部配备贯穿式尾灯设计，同时扰流板以及扩散器也没有缺席。车尾还可加装自行车架，并巧妙地避免了遮挡号牌。

　　新车内饰采用简约派设计风格，中央悬浮式屏幕集成大多数车载功能，D型方向盘保留了一些物理按键，前方取消了仪表盘设计。值得一提的是，该车还拥有贯穿式氛围灯装饰，配合大胆的车内配色，营造出青春的效果。

　　在2024巴黎车展期间，斯柯达Elroq首发亮相，新车定位为一款全新电动紧凑型SUV，首次采用斯柯达最新的Modern Solid设计语言，基于大众MEB平台打造。

　　外观方面，Elroq拥有两种外观套件，蓝色这辆偏运动风格，拥有熏黑包围。绿色这辆偏跨界风格，拥有银色包围。新车前脸采用分体式大灯，修长的日行灯与中网装饰相连，其采用点阵式的日行灯设计。下部的大灯组与进气口相连，展现出运动感，前包围展现出跨界车的元素。

　　车身侧面采用动感十足的腰线英寸轮圈。车辆尾部造型能够看到斯柯达家族设计的影子，与车头相似，尾部两侧也设计了导流槽，后保险杠再次展现出跨界的设计。

　　内饰采用分层式的中控台，并以缝线和氛围灯作为装饰。中央配备13英寸悬浮式中控屏，其界面设计合理，并可以通过手机App控制车辆。仪表盘和电子排挡看上去比较小巧精致。座椅比较注重包裹性，采用网格织布座椅匹配明快的安全带配色，展现出不错的运动感。

　　动力方面，斯柯达Elroq提供50/60/85三种动力，电机最大功率分别为170马力、204马力和286马力，其中Elroq 50和60采用单电机后驱，Elroq 85采用双电机四驱。电池大小分别为52kWh、59kWh、77kWh，WLTP工况最大续航560km，最高时速180km/h。其中85车型最高支持175千瓦快充，10%-80%充电需要28分钟，50和60车型支持145千瓦和165千瓦快充，从10%-80%充电需要25分钟。

　　在2024巴黎车展上，奥迪Q6 e-tron Sportback正式首发。新车定位中型纯电动SUV，是奥迪Q6 e-tron的轿跑SUV版本，拥有大溜背造型。据悉，新车将于2025年在海外率先上市，未来还将提供S以及RS高性能版本。

　　外观来看，新车依旧搭载了奥迪标志性的大嘴进气中网，内部拥有蜂窝网格的设计。新车配备造型犀利的大灯组，LED日间行车灯看起来科技感较强。每一侧的前大灯组都有70个LED发光元件，可以在头灯上显示一些个性化的灯光图案。新车的下包围两侧配备了复杂的导流槽造型，体现出十足的运动感。

　　车身侧面来看，新车和Q6 e-tron的最大区别在于采用了溜背设计，整体线条流畅动感，风阻系数为0.26。新车的轮眉处有着硬朗的筋线展现出肌肉感，尾部还配备小尺寸扰流板设计。后翼子板上突出的筋线也展现出了车辆的力量感。车尾来看，新车配备了新能源车上常见的贯穿式尾灯，尾灯上方配备了一块扰流板。

　　内饰方面，新车与普通版奥迪Q6 e-tron保持一致。中控台整体采用环抱式设计风格，配有11.9英寸仪表盘和14.5中控屏，并支持选装10.9英寸副驾屏。此外，由于采用溜背造型，其后备厢容积从526升降至511升。

　　动力方面，新车将提供两驱以及四驱版本，入门版车型搭载75.8kWh电池和251马力电机，其续航里程为546km，0-100km/h加速时间为7.0s；长续航版搭载94.9kWh电池与306马力电机的组合，其续航里程为657km，0-100km/h加速时间为6.6s；四驱版车型综合输出功率达387马力，并同样搭载94.9kWh电池，其0-100km/h加速时间为5.9s；SQ6 e-tron Sportback最大功率提升至489马力，0-100km/h加速时间缩短为4.3s，续航里程为607km。

　　在2024巴黎车展上，雷诺汽车发布了Twingo E-Tech Concept，这是一款纯电动两厢轿车，计划于2026年在海外上市。此前雷诺也推出过Twingo的纯电动版本，称为Twingo Z.E.。

　　外观方面，新车采用了十分前卫的设计语言，半圆形的LED灯环配合两侧的黑色装饰，让这款小车看起来十分可爱。值得注意的是，车头上方Twingo燃油版的三进气口设计变为了电量显示器，巧妙地将经典设计元素与电动化风格融合在了一起。

　　车身侧面来看，新车配备了一个圆形的门把手，用来开启前门，后门把手则隐藏在后门玻璃后部。车尾的半圆形LED尾灯造型与车头形成呼应，突出的后玻璃造型也十分独特，整车上下充满了法国人对于前卫设计的独到理解。

　　动力方面，新车将会采用AmpR小型车平台，采用纯电驱动。关于新车的更多消息，我们也将持续关注。

　　2024巴黎车展上达契亚官方正式发布了全新达契亚Bigster。作为换代车型，新车基于CMF-B平台打造，整体外观设计进行了更加现代化的改变，同时内饰与配置也进行了智能化升级，动力方面将提供传统的燃油发动机带有48V轻混系统、HEV混合动力系统，以及一款全新的电动液化石油气发动机。据悉，新车将于2025年上半年在海外交付，起售价低于25000欧元。

　　外观上，新车基于DACIA的新设计语言，前格栅与两侧的大灯组相连接形成贯穿式设计，格栅内部采用了可发光的条幅设计，并于灯组内的LED日间行车灯相连接。前包围采用大尺寸多边形设计，内部搭配列阵式的矩形设计，两侧还配有通风开口，前唇位置则展现了一些越野属性。

　　车身侧面观察，新车的发动机罩拥有凸起的顶部和同时造型更加水平，它的设计思想是优化驾驶员的视野。车身采用了双色设计，突出个性化，前后次翼子板呈现出宽体的造型，配合宽厚的轮眉与五辐式大尺寸的轮圈，离地间隙为220mm，整体搭配进一步强化车型的越野属性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4570/1810/1710mm，轴距为2700mm。

　　车尾部，新车配备双峰样式的车顶扰流板，后备厢中间采用一个贯穿式的装饰条点缀，两侧的尾灯组呈现放倒的“V字”样式，后包围造型突出将车尾部的立体感进一步提升。此外，官方还为新车增加了一种全新的车身颜色——靛蓝，这是是Bigster独有的。

　　走进车内，新车采用全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，全液晶仪表根据不同配置可选7英寸与10英寸，中控台中间配备10.1英寸的多媒体触控屏，可以兼容Android Auto和Apple Carplay功能。新车将标配5座空间布局，并拥有667升的储物容积。

　　其他配置方面，新车拥有全新的驾驶辅助系统，包含主动紧急制动、交通信号标识限速辅助、停车辅助、紧急制动提醒、车道偏离预警和车道保持辅助等。此外，新车还配备电动后尾门、Arkamys 3D音频设备、电动调节驾驶员座椅、电动全景天窗、后排折叠座椅靠背Eassy Fold功能、YouClip系统、Bizona自动空调和自适应巡航控制。

　　动力部分，新车将提供1.2T涡轮增压三缸发动机并配备48V轻混系统，最大功率140马力，传动系统匹配6速手动变速箱和前轮驱动；越野版车型同样配备1.2T三缸涡轮增压发动机并带有48V轻混系统，最大功率为130马力，传动系统配备6速手动变速箱以及4x4四驱系统，该四驱系统提供5种驾驶模式，包含公路、雪地、泥泞/沙地、越野、经济。HEV车型将搭载一款自然吸气四缸发动机加电动机组成的混动系统，综合功率155马力，匹配自动变速箱与前轮驱动，配备1.4kWh电池组，可以以纯电模式行驶。

　　最后是搭载新一代电动液化石油气发动机的车型。该车型配备新一代Eco-G发动机，也是该集团第一款采用电动双燃料发动机的SUV车型。具体来看，新车配备140马力的1.2 Eco-G发动机。燃料上，除汽油外，还使用液化石油气作为燃料。同时该车型还带电，具有48V轻混系统。车辆装有两个油箱总共装有99升燃料（50升汽油和49升液化石油气），可提供高达1450公里的续航里程，液化石油气储罐安装在行李箱地板下，不会影响后备厢储存空间。

　　在10月14日开幕的巴黎车展上，昊铂SSR海外版正式首发亮相，该车定位纯电动超级跑车，在国内的售价区间为128.60-168.60万元。

　　外观来看，昊铂SSR海外版和国内在售版本基本保持一致，搭载了十分炫酷的蝴蝶门。车头配备了修长的弧形大灯组，造型十分犀利。车头下方配备了十分夸张的碳纤维前唇，并拥有多段式进气口设计，充满了战斗氛围。

　　内饰方面，本次出口海外的是和国内一样的左舵车型，采用了十分鲜艳的红色内饰，赛车风格的方向盘造型十分炫酷，上方还有回正标设计。新车配备8.8英寸仪表盘和14.6英寸中控显示屏，中控台下方区域采用了双梯形的空调出风口，看起来极具科幻未来感，此外新车配备了拨杆式的电子换挡机构。

　　动力方面，昊铂SSR配备了三电机四驱动力系统，最大功率1225马力，最大扭矩12000牛·米，0-100km/h加速时间仅为1.9秒，最高车速为251km/h。电池方面，新车配备容量为74.69kWh的电池，支持高压快充，CLTC纯电续航里程为506km。

　　10月14日，2024巴黎车展正式拉开帷幕，在东风风行品牌展台上，我们看到了旗下中大型轿车——星海S7。该车是首次在巴黎亮相，其已于此前在国内完成上市，共推出4款配置车型，售价区间为11.98-15.49万元。

　　简单回顾这款车，新车采用全新的设计风格，类似7字形的大灯组配合封闭式前格栅，营造出不错的视觉效果。同时，梯形的进气口也增加了该车的运动感。

　　车身侧面来看，新车采用了轿跑风格的溜背造型，营造出不错的运动感。尾部方面，该车采用当下流行的贯穿式尾灯组，并在上沿处加入黑色扰流板，视觉效果突出。车身尺寸方面，长宽高分别为4935/1915/1495mm，轴距为2915mm。

　　内饰方面，新车整体采用平直的中控台线条，搭配双辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏，让这款车看上去十分具有质感。同时，其还配备一体式座椅以及手机无线充电、全景天幕等，适当提升这款车的驾乘感受。

　　动力方面，新车全系搭载后置单电机，其最大功率是160kW、峰值扭矩310牛·米，官方给出的0-100km/h的加速时间为6.67秒。动力电池容量为56.8kWh，CLTC工况续航555km。使用快充从30-80%的充电时间为0.43小时，同时它还支持主流的3.3kW的外放电功能。

　　10月14日，2024巴黎车展正式拉开帷幕，在红旗品牌展台上，我们看到了旗下大型轿车——红旗国雅。该车是已于4月开幕的北京车展上完成首发，并于今日首次在巴黎完成亮相。

　　外观来看，新车在现有红旗家族设计语言的基础上进行升级，融入了更多圆润的线条元素，配合大尺寸前格栅，营造出大气且舒展的视觉效果。同时，大量的镀铬元素的加入，也增加了这款车的精致感。

　　车身侧面来看，新车采用了流畅的车顶及C柱线条，以及紧凑的后备厢部分，提升了这款车的视觉质感。尾部方面，两侧竖向排布的尾灯组内部加入类似放射性的视觉效果，搭配备厢盖上沿的弧线共同勾勒出了车尾的层次感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5353/1998/1511mm，轴距为3260mm。

　　内饰方面，新车依旧保持豪华感的营造，内饰采用了大量木纹、皮革和镀铬材质进行装饰，整体风格大气饱满。同时，全液晶仪表、大尺寸中控屏等应用让这款车也保持着应有的科技感。

　　动力方面，根据此前公布的信息来看，该车提供两种动力版本，分别是3.0T组成的油电混合动力系统，其中发动机最大功率为290千瓦；4.0T油电混动版本的发动机最大功率为360千瓦，储能装置均为三元锂电池。值得一提的是，3.0T油电混动版可选装拼色车身、升降立标等豪华配置。

　　10月14日，2024巴黎车展正式拉开帷幕，在埃安品牌展台上，我们看到了旗下紧凑型SUV——全新埃安AION V。新车已于此前在国内完成上市，此次是首次在巴黎亮相。作为参考，目前该车共有10款在售车型，售价区间为12.98-19.36万元。

　　第二代AION V的造型设计灵感源自经典的生命力量图腾——霸王龙，采用“刃影势能”设计语言，以硬朗线条搭配矩形特征，用赛博龙爪元素点缀整车设计，整体辨识度较高。同时，该车还采用类似圆角矩形的窄条幅式进气口，提升车辆运动感。

　　尾部方面，新车采用竖状尾灯组，配合上方大尺寸扰流板，以及中央的AION字母标，大大增加了车辆的辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4605x1854x1660mm，轴距为2775mm。

　　内饰方面，新车采用简约的设计风格，并配备14.6英寸中控屏，多米体育内置ADiGO5.0 系统，支持用户个性化切换壁纸、地图、车模等场景。基于AI大模型，可以复刻妈妈声音讲故事。中央扶手箱配备了冷冻、冷藏、制热三种模式的冰箱，实现零下15度-50度的温区。新车中控台下方还有一个充裕的储物空间。

　　动力方面，全新AION V将根据配置不同提供高低功率两种驱动电机，其最大功率分别150千瓦和165千瓦。据官方透露，该车续航可达到750km，并全系搭载弹匣磷酸铁锂电池2.0，适配400V+3C快充技术，最快可实现充电15分钟补能370km。全系标配3.3kW外放电。智驾方面，新车搭载ADiGO PILOT智能驾驶系统，激光雷达版本硬件上配备1个激光雷达，5 个毫米波雷达，11 个高清摄像头，Orin-x高算力芯片。实现超99%的城市、郊区、村镇场景覆盖率。可以完成红绿灯启停、超车变道、汇入、拥堵博弈变道、防撞避让变道、待转区左转、环岛通行、掉头等，已具备了无图智驾的全场景覆盖能力，AI先进智驾算法，不断学习和迭代。

　　10月14日，2024巴黎车展正式拉开帷幕，在大众品牌展台上，我们看到了旗下紧凑型MPV——大众ID.Buzz GTX。根据此前信息来看，该车将搭载双电机四驱系统，系统综合最大功率250千瓦，0-100km/h加速时间为6.4秒。同时，该车采用全新的Cherry Red车身配色，充满活力。

　　相比ID.Buzz普通版车型，大众ID.Buzz GTX版本车型主要是针对下包围进行了重新设计，两侧雾灯造型类似V字形，并集成了日间行车灯功能，营造出不错的辨识度。除此之外，新车还将拥有专属Cherry Red（樱桃红）配色，并可选择单色或双色车身。

　　侧面来看，新车整体造型基本沿用了普通版的设计思路，并标配20英寸轮圈，以及提供21英寸轮圈选装，满足不同消费者的用车需求。尾部方面，其同样并未进行调整，只是增加了专属标识彰显身份。

　　内饰方面，新车将继续沿用GTX风格，主体为黑色并在细节之处加入红色风险进行装点，提升运动感。同时，运动风格方向盘配备专属标识，以及专属的黑色车顶。值得一提的是，该车中控屏升级为12.9英寸，并配备全新的信息娱乐系统、智能语音以及ChatGPT等功能。另外，新车还可选装HUD抬头显示，长轴版车型还配备可调节透明度的全景天窗。

　　座椅方面，新车拥有全新的菱形图案和专属标识，如果不是两侧的扶手，很容易便能让人想起高尔夫GTI的座椅。此外，标轴版车型将提供5座以及6座版本，长轴版车型则可以提供5/6/7座三种布局，均支持第二排座椅前后移动。后备厢容积方面，标轴版本容积为1121（5座）-2123L，长轴版车型则是1340（5座）-2469L，7座版车型的后备厢基础容积则是306L。

　　动力方面，新车将会采用双电机四驱布局，综合最大功率为250kW，可以在6.4秒内完成0-100km/h加速。值得一提的是，标轴版还可拖拽1800kg房车，长轴版车型拖拽重量则是1600kg。

　　10月14日，2024巴黎车展正式拉开帷幕，在大众品牌展台上，我们看到了旗下紧凑型轿车——大众ID.3 GTX。该车作为大众ID.3的高性能版车型，其搭载一台最大功率为210千瓦的后置电机，0-100公里/小时加速时间为5.9秒，WLTP工况下纯电续航里程为604公里。据悉，大众ID.3 GTX在德国市场的售价为50795欧元，约合人民币39万元。

　　外观来看，与大众ID.3相比，大众ID.3 GTX对外观细节进行调整，其下包围采用了全新造型，拥有梯形进气口设计。两侧的导流槽融合了V字形样式的LED日行灯，进一步增强运动感。

　　车身侧面来看，大众ID.3 GTX采用双色车身涂装，车顶、外后视镜等细节进行黑化处理，前门位置设计有“GTX”专属标识。同时，该车配备专属的20英寸双色五辐轮圈。车尾来看，新车搭载了熏黑后包围，拥有菱形网格设计，与车头相呼应，配合黑色的车尾扰流板，进一步体现运动属性。

　　来到车内，该车采用平底三辐方向盘，造型与普通版ID.3保持一致，但是增加了专属的红色缝线和GTX标志。同时，该车还配备12.9英寸的中控屏，并内置GTX红色主题显示界面。此外，该车还将配备带有红色缝线的一体式运动型座椅，座椅头枕区域增加“GTX”标识。

　　动力方面，大众ID.3 GTX搭载最大功率为210千瓦的后置电机，0-100公里/小时加速时间为5.9秒，匹配容量为79千瓦时的电池，WLTP工况下纯电续航里程604公里。值得注意的是，大众汽车此前还发布了大众ID.3 GTX Performance车型，该车搭载最大功率为240千瓦的后置电机，0-100公里/小时加速时间为5.6秒。

　　10月14日，2024巴黎车展正式拉开帷幕，在大众品牌展台上，我们看到了旗下紧凑型轿车——大众ID.GTI Concept概念车。这款基于MEB平台大众ID.2all概念车打造，其量产版计划将于2027年上市。

　　外观方面，新车延续了大众GTI车型的设计理念的基础上进行升级，前脸为近乎封闭的黑色前格栅，细长而醒目的红色饰条位于IQ.LIGHT矩阵式LED前大灯下方。同时，深红色的GTI标识嵌在前脸右侧的饰条之上。搭配造型别致的前进气口，大大提升这款车的辨识度以及运动气息。

　　新车侧梁底部采用黑色哑光饰条覆盖，适当优化了车辆的空气动力学性能。同时，其配备专属的20英寸轮圈造型。尾部方面，其配备贯穿式尾灯组，搭配下方夸张的扩散器以及以第一代Golf GTI的黑色保险杠主题风格为灵感的黑色斜纹装饰，营造出不错的辨识度。

　　走进车内，这款概念车应用了GTI系列的很多经典元素。例如，当用户选择复古模式下，10.9英寸液晶仪表会复刻初代GTI，与传奇的倍耐力GTI所使用的仪表组一模一样。这款概念车还配备了增强抬头显示系统，无论驾驶员和副驾驶都可以看到相关信息。抬头显示默认为白色GTI Silver Drive背光模式，GTI模式下会切换成红色的GTI Red Turbo模式。

　　车身尺寸方面，该车长宽高分别为4104mm/1840mm/1499mm，轴距为2600mm。动力方面，ID. GTI Concept概念车搭载前轴差速锁（由车辆动态管理系统进行电子控制），操作中控台上新开发的GTI体验控制系统（GTI Experience Control），驾驶者可以选择ID. GTI Concept概念车的动力输出风格。通过调整驱动系统、传动装置、转向力度、声浪反馈，甚至模拟换挡点。

　　北京时间10月15日，2024巴黎车展正式拉开帷幕，在大众品牌展台上，我们看到了旗下中型车——ID.7 GTX Tourer。该车在ID.7 Tourer基础上性能进一步提升，其搭载双电机，相比ID.7 Tourer提升了54马力，最大功率达到335马力。

　　外观方面，新车整体外观沿用ID.7 Tourer设计思路，并针对细节进行调整。例如，该车采用全新样式的前包围，配合两侧V字形日间行车灯，让其在提升运动感的同时，还增加了精致感。此外，前格栅的内部造型也改为菱形，细节上更加丰富。

　　车身侧面，新车在所有细节装饰件上进行了黑化处理，相比普通版车型，整体感更强。悬浮车顶的视觉效果更加突出，上方依旧保留行李架造型。此外，车辆还采用了全新的20英寸五辐“刀锋”轮圈，以及车门上“GTX”专属徽标进行点缀。

　　大众ID.7 Touer GTX采用了黑色为主的内饰配色，并以红色缝线以及氛围灯进行点缀。中控台搭载全液晶仪表和悬浮式中控屏，运动座椅由皮质以及ArtVelours Eco材质进行包覆，配有12向电动调节、座椅记忆/通风/加热等功能。配置方面，新车提供包括AR-HUD、IDA语音辅助、Apple CarPlay、Android Auto等。此外，GTX车型还提供自动泊车、ACC自适应巡航等智能辅助驾驶系统。

　　动力方面，大众ID.7 Touer GTX搭载了双电机四驱系统，可输出250千瓦（340马力）的最大功率，相比ID.7普通版提升了54马力，0-100公里/小时加速时间为5.5秒。该车匹配容量为86千瓦时电池组，最高续航里程为578公里，并支持最高200千瓦功率快充。

　　北京时间10月15日，2024巴黎车展正式拉开帷幕，在雷诺品牌展台上，我们看到了旗下全新车型——雷诺Estafette概念车。据了解，该车是基于雷诺与沃尔沃共同开发的FlexEVan平台打造，整车设计灵感来源于1959年雷诺推出的同名经典货车，搭载纯电驱动系统。据了解，雷诺Estafette概念车的量产版本将于2026年海外上市。

　　据了解，雷诺Estafette概念车展示了雷诺集团未来电动多功能厢式货车的设计愿景，量产后将服务于雷诺与沃尔沃合资成立的Flexis新能源物流公司，主要用于解决最后一公里物流需求。

　　雷诺Estafette概念车采用双侧滑门开启方式。车身后半部为封闭式货厢，尾部则装配有大尺寸的卷帘门，以方便货物进出。据官方称，该车长度为4870mm，高度为2590mm，并拥有7.1立方米的载货空间。

　　雷诺Estafette概念车内部采用了单座布局，仅为驾驶员提供了座椅，副驾驶的位置则设计为通往货厢的通道。配置方面，该车配备7英寸液晶仪表、12英寸中控屏以及两侧10英寸的竖状电子外后视镜显示屏。

　　此外，雷诺Estafette概念车的多功能方向盘搭载了两块触控面板，并将驾驶模式的切换按键也设计在了方向盘内部。在中控台上还设计有诸多的储物空间，以放置水杯、物流文件以及杂物。目前官方只提及该车搭载纯电驱动系统，但具体的动力布局、动力电池容量以及续航能力均未公布。

　　可以看到，本届巴黎车展整体新车数量还算可观，并且涵盖车型种类非常丰富，从家用到豪华，从海外品牌到中国品牌均有涉及，也让本届车展充满看点。那么，你们最期待哪款产品来到国内市场？期待您在评论区里留言。对了，还有一个多月，2024广州车展也将开幕，届时记得关注汽车之家为您带来的报道。（编译/汽车之家 周易）